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气门是发动机的重要部件之一，用于控制气缸的进气和排气，不同的气门布置形式具有各自的优缺点，而气门组也包含多个零部件，以下是对各类气门布置形式和气门组的介绍：
气门布置形式及其优缺点
1、顶置气门（OHV，Overhead Valve）：
优点结构简单，制造成本低。
缺点由于气门质量较重，需要通过较长的推杆和摇臂来操作，可能导致响应速度较慢。
2、顶置凸轮轴配气机构（凸轮轴置于缸盖上）：
优点结构紧凑，传动效率高，适用于高速发动机。
缺点制造成本相对较高。
3、下置凸轮轴配气机构（凸轮轴置于曲轴箱内）：
优点结构紧凑，适用于大功率发动机，曲轴直接驱动凸轮轴，传动效率较高。
缺点维护成本较高，因为需要润滑凸轮轴轴承。
气门组的组成零部件
气门组主要由气门、气门座、气门导管、弹簧座和气门弹簧等零部件组成，气门是控制气缸进气和排气的关键部件；气门座用于固定气门位置并确保密封；气门导管用于引导气门的运动；弹簧座和气门弹簧则负责保持气门的正常关闭状态。
不同类型的发动机需要采用不同的气门布置形式以满足其性能要求，在选择气门布置形式时，需要综合考虑发动机的性能、成本和维护等因素，了解气门组的组成零部件及其功能对于维护发动机的正常运行也是非常重要的。